Що таке система зберігання енергії літій-залізо-фосфатних батарей?

Літій-залізо-фосфатні акумуляторимають ряд унікальних переваг, таких як висока робоча напруга, висока щільність енергії, тривалий термін циркуляції та захист навколишнього середовища. Вони підтримують нешвидкісні розширення. Після налаштування системи накопичення енергії можна виконувати масштабне накопичення енергії. Система зберігання енергії літій-залізо-фосфатної батареї складається з літій-залізо-фосфатної батареї, системи керування батареєю (BMS), перетворювального пристрою (випрямляча, інвертора), системи моніторингу, трансформатора тощо.


      Під час фази заряджання періодичне джерело живлення або електромережа заряджаються для систем накопичення енергії, а змінний струм заряджає акумуляторний модуль накопичувача енергії через випрямляч постійного струму для накопичення енергії. Під час фази розрядки система накопичення енергії розряджається мережею або навантаженням, а постійний струм акумуляторного модуля накопичувача енергії перетворюється з інвертора на змінний. Відстежуючи вихід зворотної деформації системи, вона може забезпечити стабільну вихідну потужність для електромережі або навантаження.

Що таке сходи літій-залізо-фосфатних батарей?

Взагалі кажучи, існує ще майже 80% ємності знятих з експлуатації залізофосфатних акумуляторів електромобілів, а нижня межа 60% повної ємності брухту все ще становить 20%. Його можна використовувати для низькошвидкісних електромобілів і базових станцій зв'язку. Суть Реалізувати поетапне використання відпрацьованих акумуляторів. Літій-залізо-фосфатні батареї, зняті з автомобіля, все ще мають високу цінність використання. Етап батареї живлення виглядає наступним чином: підприємства переробляють відпрацьовані батареї, розбирають, перевіряють рівень і повторно налаштовують модуль батареї відповідно до ємності. На рівні підготовки батареї залишкова щільність енергії літій-залізо-фосфатних батарей становить 60 ~ 90 Вт-год/кг, а термін служби становить від 400 до 1000 разів. У міру підвищення рівня підготовки батареї тривалість циклу може бути збільшена. Порівняно з енергією 45 Вт-год/кг і терміном служби приблизно 500 свинцево-кислотних батарей, вартість фосфату заліза та фосфату літію низька, лише 4000 ~ 10 000 юанів/т, і висока економічність.

Які характеристики переробки літій-залізо-фосфатних батарей?

1. Швидке зростання, великий об'єм брухту

З моменту розвитку індустрії електромобілів Китай був глобальним споживчим ринком фосфату літію і заліза. Особливо в 2012-2013 роках він зріс приблизно на 200%. У 2013 році продажі літій-залізофосфату в Китаї склали близько 5797 тонн, що становить понад 50% світових продажів.

У 2014 році 75% літій-залізофосфату було продано до Китаю. Теоретичний термін служби літій-залізо-фосфатних батарей становив 7-8 років (7 років). Очікується, що близько 9400 тонн фосфату заліза буде утилізовано до 2021 року. Якщо цю кількість не буде розглянуто, це призведе не лише до забруднення навколишнього середовища, але й до марних витрат енергії та економічних втрат.

2. Значна втрата

LIPF6, органічний карбонат, мідь та інші хімічні речовини, що містяться в літій-залізо-фосфатних батареях, входять до національного списку небезпечних відходів. Lipf6 має сильну корозійну активність, і його легко розкласти з утворенням HF у випадку води. Органічні розчинники, їх розкладання та гідроліз можуть спричинити серйозне забруднення атмосфери, води та ґрунту, а також завдати шкоди екосистемі. Важкі метали, такі як мідь, накопичуються в навколишньому середовищі та завдають шкоди людству через біологічний ланцюг. Як тільки фосфор потрапляє в озеро та інші води, легко спричинити рясне поживлення водойми. Можна побачити, що неутилізація покинутих залізофосфатних батарей завдасть великої шкоди навколишньому середовищу та здоров’ю людей.