Яку відстань може проїхати новий національний стандартний електричний велосипед?

         У національних обов’язкових стандартах (що називаються новим національним стандартом для електромобілів), окрім швидкості, ваги, потужності двигуна, функції педалювання, розміру кузова та матеріалів у нових національних стандартах країни), це стандартна напруга батареї. , яка передбачає, що напруга акумулятора не повинна бути вище 48В. Іншими словами, термін служби чистої електричної батареї в новій країні також обмежений.

         Після впровадження нового національного стандарту це означає, що ці батареї високої напруги 60 В, 72 В ніколи не з’являться на новому національному стандарті електричних велосипедів, але з’являться на електричних мотоциклах вищих стандартів виробництва. Отже, як далеко може бути новий національний стандартний електромобіль з акумулятором 48 В?

        Продовження пробігу електровелосипеда визначається так: «Нова батарея повністю заряджена, а вага водія налаштована на 75 кг на рівній другорядній трасі (за умови відсутності сильного вітру). Вимкніть живлення за вищевказаних умов, Пробіг їзди називається поновленням пробігу електровелосипедів.

        Хтось тестував, згідно з максимальною швидкістю 25 км/год, вагою 55 кг, акумулятором 48V20A, двигуном 400 Вт і 70 кг нових електромобілів вагою 70 кг, не потрібно допомагати. Тут немає асфальтованої дороги з крутими схилами, а повний запас ходу становить близько 50 кілометрів.

        Зрештою, повсякденне життя – не полігон. Ми можемо зіткнутися з різними дорожніми умовами та поганою погодою. Особисті звички водіння та вага також відрізняються. Старе і нове положення і функціональна конфігурація електромобілів також будуть відрізнятися. Ці фактори впливатимуть на пробіг електромобілів. Незважаючи на те, що електричні велосипеди мають функцію педалі, теоретично пробіг необмежений. Однак, коли він втрачений, його також дуже трудомістко їздити силою людини. Споживачі вважають за краще використовувати електрику для водіння.

        В даний час технологія літієвої батареї електричного велосипеда була дуже зрілою, і фізичні властивості акумуляторів досягли межі. Збільшити ємність батареї складно. Мешканцям вистачає, але для гірських міст і сільських людей зі складнішими дорожніми умовами акумуляторів 48 В явно недостатньо.

        Незважаючи на те, що безпека електромобіля нового національного стандарту значно покращилася, недоліки його функцій і продуктивності також очевидні.